+24 °С
Облачно
Общие статьи
23 Апреля 2021, 04:05
«Графская дорога»
«Графская дорога»В северо-восточной части современного Кушнаренков-ского района находятся остатки дороги и каменные мосты, которые в народе называют «екатерининскими», хотя дороги эти ко времени правления Екатерины II никакого отношения не имеют. В архивных материалах XIX века и газетах начала XX века эту дорогу называют «графской», о чем и написано в Уфимской губернской газете «Уфимские ведомости». Так в газетной статье от апреля 1903 года написано:
«Графская дорога»
В северо-восточной части современного Кушнаренков-ского района находятся остатки дороги и каменные мосты, которые в народе называют «екатерининскими», хотя дороги эти ко времени правления Екатерины II никакого отношения не имеют. В архивных материалах XIX века и газетах начала XX века эту дорогу называют «графской», о чем и написано в Уфимской губернской газете «Уфимские ведомости». Так в газетной статье от апреля 1903 года написано: «Северо-Восточная часть Покровской волости пересекается старинным сибирским трактом, и из села Топорнино проложен торговый земский тракт в д. Бакаево. Кроме того, через село Топорнино, расположенное на пути в г.г. Бирск и Мензелинск, существует из г. Уфы постоянный проезд на д. Подымаловку и д. Шарыпову. Здесь дорога просёлочная, но в преж-нее время это был большой тракт, и за этой дорогой до сих пор осталось название «графская дорога». Передают, что название «графская дорога» присвоено ей от имени графа Аракчеева, соединившего всю Россию трактами. По всему вероятию этот, заброшенный впоследствии тракт, был проложен в то же время. Следы этого тракта в некоторых местах сохранились по настоящее время» [«Уфимские ведомости].
Из этой статьи следует, что строительство дороги было осуществлено при Александре I. Вообще история дорожного строительства в Российской империи началась задолго до воцарения Екатерины II и связана с именем первого императора России Петра I, соединившего Санкт-Петербург с Москвой и ближайшими губерниями столицу империи.
Что же касается дороги, интересующей нас, то есть «графской дороги», на карте она появилась только в начале XIX века и связана она с поездкой императора на Урал. В целом, Александр I совершал поездки в разные регионы страны, где знакомился с жизнью своих подданных разных сословий и умер во время очередной поездки в городе Таганроге в 1825 году.
Итак, в 1824 году Александр I решил посетить губернии Поволжско-Уральского региона. Главной целью поездки было посещение Златоустовского оружейного завода Оренбургской губернии. В маршрут поездки были включены также города Стерлитамак, Уфа и Бирск. Местные губернские власти к приезду императора срочно стали приводить в порядок дороги и строить новые, согласно маршруту поездки императора. Вот тогда и была построена интересующая нас дорога из Уфы в Бирск. Дорога пролегала по левобережью реки Агидели, так-как по левому берегу реки расстояние до города Бирск намного короче, чем по правобережью. На строительство дороги согнали местное население, которое в дальнейшем после окончания строительства обязано было следить за исправностью дороги. Дорога проходит через современные села Вавилово и Подымалово, нынешнего Уфимского района, Мамяково, Медведёрово, Керенёво и Ахлыстино Кушнаренковского района. Эта дорога в дальнейшем должна была служить почтовым трактом между уездными городами Уфа и Бирск. В деревнях Подымалово и Медведёрово были открыты почтовые станции для обслуживания почтовой службы губернии.
Александр I прибыл в город Уфу 16 сентября 1824 года. В честь прибытия императора в Уфу был дан бал, одним из организаторов которого был подполковник Андрей Степанович Топорнин, владевший деревнями на месте нынешнего села Кушнаренково. 18 сентября после закладки храма в честь святого Александра Невского император выехал из Уфы, переправившись через Агидель на Вавилов-ском перевозе. Далее через вышеупомянутые деревни царский кортеж прибыл к переправе через реку Агидель у деревни Ахлыстино, и переправился на правобережье реки, входивший в состав Бирского уезда. В Бирске царь остановился в доме коллежского секретаря Брудинского, владевшего деревней Бардовка ныне входящая в состав Кушнаренковского района.
В начале XX века дорога была заброшена и использовалась в качестве дороги, связывавшей населённые пункты, находящиеся вдалеке от новой дороги, и Уфу с Топорнино. К концу XIX века произошли большие изменения в поч-товой службе страны, связанные с прокладкой железных дорог, изобретением телеграфа, что привело к отказу от использования конных экипажей. Это, во-первых. Вторая причина, на мой взгляд, заключается в хлебном буме, охватившем Уфимскую губернию в конце XIX века, когда миллионы пудов зерна вывозились в губернии Россий-ской империи и заграницу.
В начале хлебного бума в деревне Ахлыстино, конечном пункте «графской дороги» на переправе через реку Агидель строится пристань для вывоза зерна, но уже к 90-м годам XIX века Ахлыстинская пристань не выдержала конкуренцию с селом Топорнино и была закрыта, так как Топорнино географически находилось в более выгодном положении, чем Ахлыстино.
В фотокопиях документа под названием «Описание дорог и почтовых станций Оренбургской губернии» от 1862 года, находящийся в Кушнаренковском историко-краеведческом музее и предоставленный мне для написания данной статьи о каких-либо каменных мостах, находящихся на этой дороге, ничего не говорится, и этот вопрос стал самой большой загадкой «графской дороги». Ситуацию с мостами прояснил житель села Ахметово – Минниахмет Галеев, выпускник Кушнаренковского педагогического училища, исторического факультета Башкирского государственного университета. Он рассказал о том, что мосты были построены в 1906-1910 годах, где принимали участие и жители деревни Ахметово. В эти годы земство Топорнинской волости развернуло активную деятельность по строительству школ, дорог и в том числе каменных мостов на «графской дороге». В советское время некоторая часть дороги оказалась под современными шоссейными дорогами, а большая часть окончательно заброшена, частично распахана, некоторые из мостов разобраны местными жителями.
В заключение хочется сказать о том, что не только памятники XVIII и XIX веков являются памятниками истории и культуры, но и памятники XX века требуют к себе бережного отношения, должного внимания и сохранения как память прошлых эпох созданных руками наших предков.
По материалам Кушнаренковского историко-краеведческого музея Полина Варфоломеева, волонтер районного клуба «Свобода».
В северо-восточной части современного Кушнаренков-ского района находятся остатки дороги и каменные мосты, которые в народе называют «екатерининскими», хотя дороги эти ко времени правления Екатерины II никакого отношения не имеют. В архивных материалах XIX века и газетах начала XX века эту дорогу называют «графской», о чем и написано в Уфимской губернской газете «Уфимские ведомости». Так в газетной статье от апреля 1903 года написано: «Северо-Восточная часть Покровской волости пересекается старинным сибирским трактом, и из села Топорнино проложен торговый земский тракт в д. Бакаево. Кроме того, через село Топорнино, расположенное на пути в г.г. Бирск и Мензелинск, существует из г. Уфы постоянный проезд на д. Подымаловку и д. Шарыпову. Здесь дорога просёлочная, но в преж-нее время это был большой тракт, и за этой дорогой до сих пор осталось название «графская дорога». Передают, что название «графская дорога» присвоено ей от имени графа Аракчеева, соединившего всю Россию трактами. По всему вероятию этот, заброшенный впоследствии тракт, был проложен в то же время. Следы этого тракта в некоторых местах сохранились по настоящее время» [«Уфимские ведомости].
Из этой статьи следует, что строительство дороги было осуществлено при Александре I. Вообще история дорожного строительства в Российской империи началась задолго до воцарения Екатерины II и связана с именем первого императора России Петра I, соединившего Санкт-Петербург с Москвой и ближайшими губерниями столицу империи.
Что же касается дороги, интересующей нас, то есть «графской дороги», на карте она появилась только в начале XIX века и связана она с поездкой императора на Урал. В целом, Александр I совершал поездки в разные регионы страны, где знакомился с жизнью своих подданных разных сословий и умер во время очередной поездки в городе Таганроге в 1825 году.
Итак, в 1824 году Александр I решил посетить губернии Поволжско-Уральского региона. Главной целью поездки было посещение Златоустовского оружейного завода Оренбургской губернии. В маршрут поездки были включены также города Стерлитамак, Уфа и Бирск. Местные губернские власти к приезду императора срочно стали приводить в порядок дороги и строить новые, согласно маршруту поездки императора. Вот тогда и была построена интересующая нас дорога из Уфы в Бирск. Дорога пролегала по левобережью реки Агидели, так-как по левому берегу реки расстояние до города Бирск намного короче, чем по правобережью. На строительство дороги согнали местное население, которое в дальнейшем после окончания строительства обязано было следить за исправностью дороги. Дорога проходит через современные села Вавилово и Подымалово, нынешнего Уфимского района, Мамяково, Медведёрово, Керенёво и Ахлыстино Кушнаренковского района. Эта дорога в дальнейшем должна была служить почтовым трактом между уездными городами Уфа и Бирск. В деревнях Подымалово и Медведёрово были открыты почтовые станции для обслуживания почтовой службы губернии.
Александр I прибыл в город Уфу 16 сентября 1824 года. В честь прибытия императора в Уфу был дан бал, одним из организаторов которого был подполковник Андрей Степанович Топорнин, владевший деревнями на месте нынешнего села Кушнаренково. 18 сентября после закладки храма в честь святого Александра Невского император выехал из Уфы, переправившись через Агидель на Вавилов-ском перевозе. Далее через вышеупомянутые деревни царский кортеж прибыл к переправе через реку Агидель у деревни Ахлыстино, и переправился на правобережье реки, входивший в состав Бирского уезда. В Бирске царь остановился в доме коллежского секретаря Брудинского, владевшего деревней Бардовка ныне входящая в состав Кушнаренковского района.
В начале XX века дорога была заброшена и использовалась в качестве дороги, связывавшей населённые пункты, находящиеся вдалеке от новой дороги, и Уфу с Топорнино. К концу XIX века произошли большие изменения в поч-товой службе страны, связанные с прокладкой железных дорог, изобретением телеграфа, что привело к отказу от использования конных экипажей. Это, во-первых. Вторая причина, на мой взгляд, заключается в хлебном буме, охватившем Уфимскую губернию в конце XIX века, когда миллионы пудов зерна вывозились в губернии Россий-ской империи и заграницу.
В начале хлебного бума в деревне Ахлыстино, конечном пункте «графской дороги» на переправе через реку Агидель строится пристань для вывоза зерна, но уже к 90-м годам XIX века Ахлыстинская пристань не выдержала конкуренцию с селом Топорнино и была закрыта, так как Топорнино географически находилось в более выгодном положении, чем Ахлыстино.
В фотокопиях документа под названием «Описание дорог и почтовых станций Оренбургской губернии» от 1862 года, находящийся в Кушнаренковском историко-краеведческом музее и предоставленный мне для написания данной статьи о каких-либо каменных мостах, находящихся на этой дороге, ничего не говорится, и этот вопрос стал самой большой загадкой «графской дороги». Ситуацию с мостами прояснил житель села Ахметово – Минниахмет Галеев, выпускник Кушнаренковского педагогического училища, исторического факультета Башкирского государственного университета. Он рассказал о том, что мосты были построены в 1906-1910 годах, где принимали участие и жители деревни Ахметово. В эти годы земство Топорнинской волости развернуло активную деятельность по строительству школ, дорог и в том числе каменных мостов на «графской дороге». В советское время некоторая часть дороги оказалась под современными шоссейными дорогами, а большая часть окончательно заброшена, частично распахана, некоторые из мостов разобраны местными жителями.
В заключение хочется сказать о том, что не только памятники XVIII и XIX веков являются памятниками истории и культуры, но и памятники XX века требуют к себе бережного отношения, должного внимания и сохранения как память прошлых эпох созданных руками наших предков.
По материалам Кушнаренковского историко-краеведческого музея Полина Варфоломеева, волонтер районного клуба «Свобода».
